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疫情致中国汽车业停摆,今年中国车市该何去何从?
中国是全球唯一一个恢复疫情前水平的主要汽车市场； 中国车市快速复苏原因：快速控制疫情 、政策 *** 消费、车企尝试新营销； 2020年 ，中国市场将是全球汽车销量的主要贡献者； 疫情也许会迫使汽车行业出现革命性的创新 。 疫情对全球车市打击巨大 。
年 ，中国汽车工业站上了新起点——告别高速增长的青春期，向逐渐稳定的成熟期过渡 ，在这一大背景下 ，对于包括中汽协在内的行业组织而言，如何进一步促进中国汽车产业健康稳定发展成为重要课题。
近来刷屏的一个段子是，2020年中国将是全球更大的口罩生产国 、消费国 、进口国、出口国 。这种看似矛盾的调侃背后 ，是更加微妙的全球局势 。 0 汽车行业不怕慢 ，就怕站，一旦全产业链条彻底停摆 ，想要恢复便困难重重。过去数十天里 ，在疫情最困难的时候，全球汽车行业都面临来自中国供应商断供的危机。
疫情发展跨国家、跨区域 ，延伸到了社会各行各业各个领域 。 加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）的数据显示 ，疫情引发的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20% 。而在全球更大汽车市场中国 ，全国乘联会预测2020年乘用车零售量将损失200万辆 ，全年跌幅将达8%。
当中国汽车产业重新走上正轨，欧美汽车市场又因疫情的全球蔓延“接力”停摆 。大众集团CEO迪斯近期一句“中国市场外没有营收 ” ，不管是否有夸大成分 ，却也真实反映了海外车企生产 、供应 、销售的处境 。比如欧洲，疫情最严重的5个国家——意大利、西班牙 、德国 、法国、英国，占全欧洲汽车总量的68%。
疫情对于汽车行业其实就是一场“大考 ” ，而且还是淘汰赛 。对于那些价值链不完善 、不牢固的企业 ，被淘汰也在意料之中 。无论多么不舍，多么惋惜 ，我们终将不得不接受这样的结局。不进则退 ，市场是最公平的裁判 。2020年上半年已过，中国车市留给我们的思考还有很多 。
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评论列表（4条）
我是好客家的签约作者“admin”！
希望本篇文章《疫情4月份能否结束（2021年疫情四月份了可以出行了吗）》能对你有所帮助！
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