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大通v80柴油车柴油泵压力多少
高压油轨压力V80国五车型采用缸内直喷技术，燃油压力可在200-2000bar之间精准调节 ，更大压力可达1800bar 。这一高压由高压油泵提供 ，通过压电执行器实现精确喷射控制，确保发动机高效燃烧 。低压油泵压力低压燃油系统（如油箱内的柴油泵）需建立约250kPa（约5bar）的油压。
上汽大通V80柴油车的柴油泵压力 ，高压油路的正常压力范围通常在250至1600帕（或250至1000BAR）之间 ，也有说法认为共轨柴油系统可能高达1400BAR甚至更高 。
高压油泵应用在TFSI发动机中，它的作用是将电动燃油泵送过来的燃油加压到150~200bar （1bar=105Pa） ，便于更好地雾化喷射 ，适应TFSI发动机的工作特点 。高压油泵一般由凸轮轴驱动 。油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式 、分配式和单体式三大类 。
其特别之处在于采用了4缸16气门设计，这使得燃油压力高达1800Bar ，这种技术的应用让燃烧过程更为充分 ，从而带来更大的功率输出 。同时，它显著降低了油耗 ，对环境的影响也减至更低。综合来看 ，上汽大通的客货车在质量上表现出色，无论是性能还是环保性 ，都达到了较高的标准。
该发动机不仅符合国五排放标准 ，还具备出色的动力性能 。其更大功率可达100KW，60KM等速油耗仅为4L 。加上BOSCH第三代高压共轨燃油喷射系统和高达1800 Bar的燃油压力 ，使得燃烧更加充分 ，进一步降低了油耗。无论是用于拉货还是载客，上汽大通V80都能轻松胜任 。
上汽大通V80的质量怎么样?
上汽大通V80的质量整体表现良好 ，具有较高的可靠性和耐用性 ，同时动力系统和安全性方面也表现出色 。动力系统方面，上汽大通V80采用的是高效节能环保的Eco-D柴油发动机，集成了意大利VM发动机技术 、BOSCH第三代高压共轨燃油喷射系统以及动力强劲的VGT涡轮增压技术。
上汽大通V80以其卓越的质量表现 ，成为了市场上备受瞩目的车型 。它兼具强大的动力与低油耗 ，外观设计时尚，车身尺寸适中 ，操控性能出色 。综合来看 ，上汽大通V80无疑是一款性价比极高的车型。作为旅居车的代表，上汽大通V80在空间设计上表现出色 。
总体来说 ，上汽大通V80在十万公里内出现了多次小故障 ，特别是在变速箱和操控性能方面 。尽管这些问题并非致命，但它们确实影响了车辆的整体表现 ，让我在考虑是否再次购买时犹豫不决。如果有机会再次选择 ，我会更加注重车辆的可靠性和耐用性，以确保未来的使用体验更加顺畅 。
上汽大通V80的质量表现相当不错 。以下是几个关键方面的详细分析： 动力系统： 先进发动机技术：大通V80搭载的是高效节能环保的EcoD柴油发动机 ，融合了意大利VM发动机技术、BOSCH第三代高压共轨燃油喷射系统以及VGT涡轮增压技术 ，这些技术均处于行业前沿。
大通V80：搭载的是上汽仿制发动机，装机量和技术成熟度相对较低，可能在某些方面不如江铃福顺的发动机耐用。制造工艺与整车控模工艺：大通V80：在制造工艺和整车控模工艺方面可能表现更好 ，这有助于提升车辆的耐用性 。
《车质网》数据显示：大通V80质量问题频发 ，发动机是故障率更高的零部件之一 。其搭载上汽仿制发动机，这款发动机常用于上汽旗下乘用车 ，所以并不适用于日均高里程及高可靠性要求的商用车上 ，这也造成了这款发动机的“水土不服”。
大通v80国六机油能加国五车
大通V80国六机油一般不建议加到国五车上 。国六机油与国五机油在很多方面存在差异 。首先，国六发动机对排放控制要求更高 ，国六机油在配方和添加剂方面有针对性改进 ，以更好地适应国六发动机的工况，帮助减少排放污染物。
大通V80国六机油不建议加到国五车中 。以下是具体分析：机油标准差异：国六机油的粘度和添加剂配方与国五机油有所不同 ，主要是为了适应更严格的排放标准 。这种差异可能导致国六机油在国五发动机中的表现不佳 ，影响发动机的正常工作。
不建议使用 。国六的上汽大通V80柴油车通常使用C3 - 5W30标号的机油 。而你提到的壳牌15 - 40机油，其标号与国六上汽大通V80适用的机油标号不同。选择机油时 ，标号符合车辆要求十分关键 。
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希望本篇文章《新款大通v80国五（大通v80 国五还能买吗）》能对你有所帮助！
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