本文目录一览：
- 1 、捷达“神话 ”破灭,竟是人祸?
- 2 、捷达VA3依然还是那台入门家轿王 、性能教练车,实力不减当年
- 3、没有大众标但有大众血统,捷达VS7能否成为“神车 ”?
- 4 、大学生毕业三万块钱的练手车——捷达,谈谈自己的用车感受
- 5 、大众新捷达有没有老款捷达好
- 6、为什么老捷达排量小动力猛
捷达“神话 ”破灭,竟是人祸?
为的是满足中低收入家庭以及个人消费者的需求，而仰仗大众的背书 ，顶着“国民神车 ”捷达的名号 ，凭借着“平民大众”的定位，捷达在独立成为一个品牌之初 ，所受到的关注度其实并不小 ，并且也展现出了冲高的势头，然而在时代的巨变之下 ，当初看似聪明的品牌定位策略 ，却成了捷达前进路上更大的拦路虎 。
捷达VA3依然还是那台入门家轿王 、性能教练车,实力不减当年
通过此次体验，可以了解到，不管是换标之前的老捷达 ，还是换标独立后的新捷达 ，从外观设计 、内饰配置、动力系统 、定价定位等等方面来说，做为一款合资品牌车型来说 ，捷达VA3的综合实力表现绝对是很有诚意的 ，他依然还是那台入门家轿王 、性能教练车，实力依然不减 。
动力方面 ，捷达VA3搭载了一台5L发动机 ，匹配5速手动/6速自动变速箱，更大马力112Ps ，更大扭矩145N·m ，百公里油耗约为6L。前麦弗逊式后扭力梁式的底盘调校，换挡平顺 。售价方面指导价为58万元 ，但是目前全国范围内都有6万左右的现金优惠 ，所以底价已跌破6万大关，性价比相当突出 。
而捷达品牌独立后定位有所改变，所以入门价格大幅度降低 ，再加上它针对的是三四线市场以及年轻的消费群体 ，所以低定价才是它容身市场的必要手段。今天我们就详解捷达VA3，从外观、内饰 、配置 、空间、动力多方入手 ，看看这款国民家轿是否适合你 ，看看哪款配置才是更具性价比最值得入手的 。
没有大众标但有大众血统,捷达VS7能否成为“神车 ”?
前者捷达确实做到了，但后者却并没有得以体现 。我们很难看到捷达VS7车内的空间 、用料 、配置等方面超越自主品牌车型。所以 ，在没有大众标的加持下 ，捷达想通过所谓的大众血统，以及低价格来打动中低端市场的消费者 ，其成功的可能性仍需要打个问好。
捷达vs7本来就是大众旗下的汽车 。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌 ，其之一款产品捷达（Jetta-MK1）于1979年在欧洲上市 。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
主打车型尺寸的捷达VS7 ，然拥有着更大的车顶面积 ，容得下面积更大的全景天窗 。捷达VS7全系都标配了可开启式的全景天窗，这样的做法无疑是大众深耕中国市场得出的结论，比较懂得国内消费者的需求 。？另一项深受好评的配置 ，就是全车一键升降。
从配置上来看 ，捷达VS7确实下足了功夫 。它标配了真皮多功能方向盘、真皮座椅 、全景天窗等豪华配置，同时 ，无钥匙进入 、一键启动、10寸中控面板等便捷功能也一应俱全 。这些配置在同价位SUV中堪称丰富 ，无疑提升了驾驶的便利性和舒适度。此外，捷达VS7在照明和驾驶辅助方面也毫不含糊 。
大学生毕业三万块钱的练手车——捷达,谈谈自己的用车感受
1、总的来说 ，三万块钱买个捷达 ，还是很满足的，老弟创业初期 ，开个小捷达也还算务实 ，虽然已经行驶十万公里了，但是经过一系列简单的整备以后 ，底盘素质还是相当高的 。这个价格 ，个人一手车，虽然漆面有点糟糕，但是也算捡了个漏吧。
2 、悬挂舒适性满意 。油耗低 ，国道省道中长途油耗5-6个 ，平时接送孩子单趟5公里（省道县道），一天4趟 ，油耗7-8个 。#最不满意 开手动档5年的原因吧 ，所以针对AT变速箱的30-40迈的顿挫感，感受特别敏感。
3 、还有大众捷达 ，也是很多人练手的选择。捷达的驾驶感受比较舒适 ，操控性能稳定，能让新手更好地适应驾驶 。这些车型在市场上有一定的保有量 ，后续维修保养的便利性和经济性都比较好 。 **车况考量**：这个预算区间要特别注意车况。尽量选择没有重大事故、水泡史的车辆 。
4 、买这款车的主要原因就是性价比高 ，大众代号为EA211的4T发动机参数和实际表现还是不错的，能以10万元的车价买到 ，性价比可圈可点 。况且捷达VS5这款车还是前后独立悬挂 ，匹配爱信6AT变速箱，三大件感觉能够靠得住。但是买回来之后，邻居就说捷达属于假大众 ，实际质量不如大众好 。
5 、如果说斯柯达是大众的廉价版车型 ，那么捷达就更像是斯柯达的廉价版车型 。虽然表面上说和国产紧凑级别轿车价格已经持平了，但是比内饰用料做工以及具体配置的话 ，捷达VS5依然和国产车没有可比性。
大众新捷达有没有老款捷达好
1、新捷达的口碑不如老捷达 ，我认为可以从两个方面来分析：首先，新捷达在某些非关键配置上进行了减配 。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同 ，没有缩水 ，但在一些不影响驾驶体验的细节上，为了降低成本 ，厂商进行了减配 。这让消费者感到“被抽条 ”。其次 ，当前消费者对于汽车的要求提高了 。
2 、传统务实形象：老捷达以其经典务实的形象深入人心，对于喜欢怀旧和经典风格的消费者来说 ，老捷达更具吸引力 。情怀因素：对于一些长期驾驶老捷达的用户来说 ，它可能承载着他们的回忆和情感，因此更倾向于认为老捷达好。
3 、实际上，新捷达的性能比原来的老捷达要出色得多。在老捷达达到140公里以上时 ，驾驶者可能会感觉到发动机开始变得乏力 ，但在新捷达上，即使跑到160公里时 ，驾驶者仍会感到车辆运行得相当轻快 。老捷达采用的是单凸轮轴的配气机构 ，这虽然使得低转速下的扭矩较大，但也更加耗油 。
4、如果您更看重空间和舒适度 ，老款捷达或许是个不错的选择；而如果您对油耗 、智能科技和操控性能有着较高的要求 ，那么新款捷达将是一个更为合适的选择。
为什么老捷达排量小动力猛
1 、变速箱差异 老捷达基本上都是手动变速箱，所以提速快慢基本上都是由驾驶员的操纵水平决定的；而现在的汽车多是自动变速箱 ，并且在调校方面也是偏向于起步平稳 ，自然而然就会显得老捷达提速快 。
2、第二个，变速箱 老捷达是手动变速箱 ，比现在主流的自动变速箱要更有操作性 ，不追求太平稳的提速，让老捷达的提速可以更快 。第三个，发动机 老捷达的拉线节气门发动机相对而言就更加简单粗暴 ，只要油门踩下去了发动机就会毫无保留地输出。
3 、动力上老捷达搭载的是一台型号为BJT的6L自然吸气发动机 ，采用新引进的缸体和缸盖，整机的稳定性有了很大的提高 。
4 、老捷达提速快的原因主要是其车轻 ，惯性小 。相对于同排量车型 ，老捷达的车身重量较轻，这使得它在加速时能够更快地达到较高的速度。尽管其发动机技术相对较老 ，马力也不大 ，但在起步和初段加速时，较轻的车身能够带来更快的提速感受 。
5、主要有两个原因 。之一是车轻 ，第二是系统 *** 。因为捷达定位城市用车 ，所以在60km/h之前的加速表现非常出色 。此外，老款捷达采用了EA211发动机 ，与新款车型相比 ，发动机调校不同，输出功率较低 。但是，老款捷达的排量相对较高 ，这也是其提速快的原因之一。
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评论列表（4条）
我是好客家的签约作者“admin”！
希望本篇文章《老款捷达升级新款神车（老捷达改款）》能对你有所帮助！
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